Les quartiers d'Ottawa

Chacun des différents quartiers centraux de la ville d'Ottawa possède résolument une spécificité qui lui est propre : un peu se targuer d'être le centre des affaires, l'autre le quartier des bars et des tourismes. Certains sont plus complets en terme de communauté tandis que d'autres ont perdu beaucoup de lustre au fils des décennies. Une chose est certaine : les quartiers de la ville d'Ottawa ont tous changé de manière considérable au fil des ans. Ottawa Passé & Présent a regroupé l'ensemble des comparaisons par quartier afin que vous puissiez juger par vous-même leur évolution.

La basse-ville est d'Ottawa est un secteur délimité par l'avenue King-Edward à l'ouest, la rue Rideau au sud et la rivière Rideau au nord et à l'est. Elle était historiquement le bastion de la communauté francophone d'Ottawa.

Le plan Gréber avait qualifié ce quartier de "surpopulé" justifiant M. Gréber de proposer un axe est-ouest, la nouvelle rue Saint-Patrick, qui deva traverser le quartier ouvrier et relativement pauvre du centre-ville d'Ottawa et ainsi résoudre le problème de trafic sur la rue Rideau.

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Le Canal Rideau n'est pas un quartier en soit, mais à cause de sa signification et de son importance au coeur de la ville d'Ottawa, il se devait d'avoir une page qui lui était dédié.

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Centretown est le coeur de la ville d'Ottawa.  Son secteur nord est le quartier des affaires de la ville tandis que la partie sud est plus résidenciel. Il comprend aussi de nombreux édifices gouvernementaux dont le Parlement canadien.  L'évacuation au fils des années des résidents du secteur nord du quartier au profit de tours à bureau et d'hôtels font en sorte que cette section du centre-ville (Centretown nord) est moribond les soirs et les fins de semaines.

La rue Sparks est une illustration parfaite de cette agonie qui s'étira sur plusieurs décennies. Jusqu'au milieu des années 60, Sparks était la rue commerciale principale de la capitale.  Cinquante ans plus tard, Sparks survie, mais est dépourvue de toute "âme".    

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La colline de la cour suprême est un tout petit quartier délimité est-ouest par la rue Lyon et les plaines Lebreton et nord-sud par la rue Queen et la rivière des Outaouais. La totalité de son urbanité fût démolie au cours des 70 dernières années pour faire place à la cour suprême, l'édifice de bibliothèque et archives Canada et le jardin des provinces.

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Le quartier Côte-de-Sable à Ottawa se situe au sud-est du centre-ville.  Il est délimité par la rue Rideau au nord, la Rivière Rideau à l'est, le canal Rideau à l'ouest et la 417 au sud.  Le campus de l'Université d'Ottawa y occupe une portion non négligeable si bien que le quartier est considéré comme celui "des étudiants".  

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Malgré le fait que Hull appartienne à Gatineau, le secteur de Hull a été inclus dans Ottawa Passé & Présent à cause de sa proximité avec le centre-ville d'Ottawa.  Le quartier a d'ailleurs subit son lot de modification lors du grand feu de 1900 et par la suite dans les années 60 et 70 ce qui le rend intéressant à la  comparaison.

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La superficie de la ville d'Ottawa dépasse l'entendement avec près de 2800 km?, soit près de 7 fois celle de la ville de Montréal.  Les villes en périphérie, désormais la banlieue d'Ottawa suite à la fusion de 2001, se développèrent de façon fulgurante après la Deuxième Guerre mondiale.  À cause de leur homogénéité, les différents quartiers de banlieue du grand Ottawa, Ottawa Passé & Présent les groupa sous une même étiquette: la banlieue. 


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Les plaines Lebreton ont eux une histoire assez tumultueuse.  Ancien district industriel de la ville, les plaines Lebreton furent emportées par la conflagration de 1900.  En 1962, le deuxième épisode de destruction massive rasa, pour une deuxième fois, la totalité du quartier populaire et ouvrier alors que la commission de la capitale nationale expropria et démolit la totalité des bâtisses qui s'y trouvaient.  


Les plaines Lebreton restèrent en friche pour les 50 prochaines années.  

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Le marché By est délimité au sud par la rue Rideau, par l'avenue King-Edward à l'est et la rivière des Outaouais au nord et à l'ouest.


L'arrivée du ministère des Affaires étrangères, la construction de l'autoroute 5 du côté québécois et l'élargissement de l'avenue King-Edward sont les points marquants qui modifièrent la section Nord du marché By.    

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